BetaRR 50 ENDURO RACING 2T E5. € 4 190,-TVA comprise Beta RR 50 2T Enduro Racing 2021 inkl. Soziusfußrasten. € 4 199,-- km - (Année) 3 kW (4 CH) Nouveau - (Propriétaires préc.) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Auto & Motorrad Mikschl (9) Stephan Mikschl • DE-84307 Eggenfelden. Souhaitez-vous être automatiquement informé si de nouveaux véhicules
BetaRR 50 2T Enduro Racing 2021 inkl. Soziusfußrasten. € 4.199,-- km - (Anno) 3 kW (4 CV) Nuovo - (Proprietari) Manuale Benzina - (l/100 km) - (g/km) Auto & Motorrad Mikschl (9) Stephan Mikschl • DE-84307 Eggenfelden. Desideri essere informato automaticamente sui nuovi veicoli corrispondenti alla tua ricerca? Salva ricerca. Precedente ; 1; 1 / 1Successivo; IVA deducibile; I
Fleuron de la gamme motos 50 cm3 de l’Italien Beta, la RR Motard 2T Track est un véritable petit bijou. Partie cycle de haute volée, déco inédite et nombreux accessoires de finition, elle captive le regard ! Animée par un moteur 2 temps avec carburateur Dell’orto, elle n’augure que du bon. Voici les impressions de Vincent, notre amateur invétéré de motos 50 cm3 qui s’est manifestement régalé ! Meilleure vente de l’année 2018 avec 2 872 unités, la Beta RR 50 cm3 est une valeur sûre qui a gagné la confiance des jeunes pilotes. En effet, numéro 1 pendant de nombreuses années, Derbi n’est parvenu à écouler que 1 763 unités de sa célèbre Senda SM 50 dont nous avions fait l'essai dans sa déclinaison Racing retrouvez son test ici alors que l’espagnol Rieju n'était pas loin de s’offrir la première marche du podium avec les quelques 2 466 immatriculations de sa MRT. Rieju qui a d’ailleurs devancé Beta depuis le début de l’année 2019 avec 7,5 % de ventes supplémentaires, ce qui représente 70 motos. La bataille fait donc rage entre ces deux constructeurs qui proposent tous deux des motos très attractives et performantes sur tous les tableaux. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK STYLE-FINITIONS Inutile d’être un fin observateur pour s’apercevoir que la RR Motard 2T 50 Track reprend l’essentiel de la ligne de la RR Motard 4T 125 cm3, et c’est plutôt flatteur ! On trouve donc le pur style supermotard avec des écopes ajourées au dessin agressif, une plaque phare solidaire au garde-boue avant haut perché, des roues 17 pouces à rayons ainsi qu’une coque arrière très fine sur le bout intégrant un feu stop à diodes. Dans cette déclinaison Track, ce style agressif est relevé par un kit déco inédit ainsi que par des protections de fourreaux et des pare-mains. On remarque également de nombreuses finitions spécifiques comme le cadre rouge, le bras oscillant noir, les poignées et la selle bi-ton, les stickers de jantes ou bien encore la couronne rouge anodisée. Les matériaux sont nobles et l’assemblage est parfait, cette moto Beta est une production de haut standing. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK ERGONOMIE-CONFORT Avec une hauteur de selle de 900 mm, la RR Motard Track est une des motos 50 cm3 les plus hautes du marché. En effet, par exemple, la hauteur de selle de la Derbi Senda Racing est de 865 mm, soit 5,5 cm de moins tout de même. En revanche, grâce à la souplesse de la suspension arrière qui bénéficie de deux points d’encrages sur le haut, la Beta se tasse bien, de manière qu’on parvient à poser les deux pieds au sol facilement à partir d’1,70 m. La selle est fine mais son moelleux est agréable, les écopes et le réservoir épousent parfaitement l’intérieur des cuisses et l’orientation du guidon de 28,5 mm de diamètre peut être réglée grâce aux pontets. Identique à celle de la 125 4T, la fourche hydraulique inversée R16V de 41 mm offre un confort d’amortissement supérieur. C’est souple, progressif et onctueux, un régal ! BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK INSTRUMENTATION-COMMANDES La RR Motard Track possède la même instrumentation que la Motard standard, c’est-à-dire une planche de bord compacte avec un écran LCD. On peut y lire la vitesse numérique, un odomètre, deux trips ainsi qu’un témoin de point mort. Le menu n’est donc pas tout à fait complet car il manque entre autres l’indicateur de rapport engagé ou bien encore un compte-tours. Les commodos proposent quant à eux l’appel de phare ainsi que le coupe-contact mais pas les feux de détresse ni le démarreur électrique. Enfin, comme toutes les motos Beta, la Track tire profit de commandes robustes à l’ergonomie parfaite, comme le sélecteur avec son embout pliable ou bien encore la pédale de frein bi-partie, la même qui équipe les motos du team Beta enduro en compétition. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK MOTEUR La mécanique est assurée par un bon vieux monocylindre 2 temps refroidi par eau et alimenté par carburateur Dell’orto PHBN 16 mm, eh oui cela se fait encore ! Mais cette fois, il est Euro4. La mise en route se fait uniquement au kick, et un starter manuel est placé sur le guidon. À l’ancienne fiston ! La sonorité de l’échappement inox est métallique, ça pétarade sans pour autant nuir au confort du voisinage. Le régime moteur est fringant, la Beta Track n’est pas du genre passive et cela se ressent dès le passage de la première. L’embrayage colle fort, ça tire légèrement sur les bras et les prestations sont plus que correctes pour la cylindrée. Enfin, notez que dans le cadre d’un usage privé, c’est-à-dire pour une circulation en dehors de la voie publique, la Track peut être débridée, et dans cette configuration elle sera capable d’atteindre les 80 km/h sans effort et au rythme d’un passage éclair de ses six rapports. Durant notre période d’essai, nous avons réalisé une consommation de l’ordre de 4,04l/100 kms offrant une autonomie de 144 kilomètres environ avec les 6,5 litres du réservoir verrouillable. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK BOÎTE DE VITESSES La boîte possède six rapports dont les trois premiers sont relativement courts. Elle est précise et bloque bien chaque vitesse. Le point de patinage est facile à déceler et les faux points morts sont totalement absents. Dans la manipulation, il s’agit plutôt d’une boîte “mécanique“ et pas “chewing-gum“ et c’est tant mieux. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK FREINAGE Le freinage de la Track est identique à celui de la RR Motard standard, et ce dernier est amplement suffisant. On retrouve donc le duo de disques wave avec 260 mm et un étrier à deux pistons sur le train avant et 220 mm et un étrier à simple piston sur l’arrière. Qu’il s’agisse du levier pour la roue avant ou bien de la pédale pour la roue arrière, le freinage est à la fois bien dosable et très performant. La fourche étant bien souple, ça n’est pas trop brutal et les stoppies demanderont un peu d’expérience tandis que les dérapages se feront sur demande ! BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK ÉCLAIRAGE Hormis le feu stop qui bénéficie de Leds, l’éclairage de la Beta Motard RR Track est traditionnel et emploie donc des ampoules. Le dessin du projecteur de la plaque phare est plutôt sobre mais élégant et les clignotants sont discrets. On regrette simplement qu’ils soient oranges et non pas translucides, un peu "old-school"… BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK EN VILLE ET SUR ROUTE Mise en route au kick uniquement, la Beta RR Motard Track se fait immédiatement remarquer avec la belle sonorité métallique de son échappement. Dès les premiers tours de roues, elle révèle un caractère bien trempé avec des passages de rapports scotchants qui grimpent rapidement dans les tours. L’amortissement est suprême, on ne sent pas les aspérités de la route, les ralentisseurs ou bien les dos-d’âne, c’est surprenant ! La tenue de route est tout aussi exceptionnelle grâce à un châssis tubulaire bien étudié sans oublier le grip des pneus Vee-Rubber qui est stupéfiant. Très légère 85 kg à vide, elle est extrêmement maniable et très joueuse, c’est un régal ! BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK DUO Le passager est accueilli sur une selle un peu étroite mais au moelleux confortable et des poignées sont creusées dans la coque arrière. Crantés, les repose-pieds escamotables sont bien longs et ils sont correctement placés. Globalement, le passager est bien reçu à bord de cette RR Motard Track. ThisYamaha 360 Enduro (VIN: RT1122777) is listed as a 329 mile all original bike that was said to live in a collection since it was last registered in 1975. Auction ends Wednesday, September 7th. Find it located in Beverly Hills, California with a current bid of $2,146.21 with the reserve not met. primetime video and photo . al leno park why does my brain lie to me Tech small rectangleBeta has launched the 2021 RR Racing models, the higher specification two and four-stroke machines raced at the highest level in world enduro by Brad Freeman and Steve Holcombe – MY21 line-up includes a Racing RR 200cc. The Racing version of the Beta RR enduro range – launched in June 2020 – arrives in its usual autumn slot from the Italian manufacturer. Their “real ready-to-race motorcycle” does exactly what it says on the tin and arrives equipped with higher specification components and as they say is better prepared for a higher level of competition. Beta say their engineers have focused on developing a high-end set-up for the MY21 Racing which includes aesthetic and functional details you’ll find on the Factory Racing machines in the EnduroGP paddock that reduce weight and improve performance in race conditions. It’s a fact that Steve Holcombe and Brad Freeman are dominating the World Enduro circuit racing on these bikes. For 2021 the Racing range welcomes the new addition of the 200 2T to complete an eight model line-up 125, 200, 250, 300cc two-strokes and 350, 390, 430 and 480cc four-strokes. Racing RR model technical highlights including “bespoke” KYB forks Kayaba AOS forks 48mm sit in black anodised triple clamps with the latest generation the new KYB spring forks feature the closed-cartridge design and are renowned worldwide for their high quality and for being ready for high level racing. Beta say close collaboration with Kayaba has “created a bespoke product which features a new fork shoe design and a unique calibration reserved for the RR models.” Anodized internal components at the time of writing it is not clear which components minimizes sliding friction. Compression and rebound adjusters allow easy adjustment for preferred settings on this ultra-reliable and easy to tune fork. Beta stick with the ZF 46mm shock absorber at the rear this is the same as used by Holcombe and Freeman in EnduroGP don’t forget but with new, refined setting to work better with the new chassis. Premix fuel required Beta R&D department has, as previously with the Racing models, dispensed with the automatic fuel/oil mixer fitted as standard on the RR models to reduce bike weight as much as possible. The two-stroke RR Racing MY 2021 machines run on oil/gas premix as “normal” although the oil mixer can be installed as an after-market accessory from the Beta parts catalogue if required. Racing model additional components Quick release front wheel pin Vertigo hand guards with in-mold graphics Metzeler Six Days tyres as used by multiple world champion Steve Holcombe Black Ergal footrests with a broad contact surface and steel pegs for increased grip and a longer lifespan Rear sprocket with anodized aluminium core and steel teeth Red Ergal chain tensioner blocks Racing seat with document pocket Black anodized shift/brake levers Red anodized aluminium transmission oil cap, engine oil cap and oil filter cap Racing graphics and red rim stickers New expansion chamber on the 125 2T improves the entire power curve, especially at high revs where it boosts acceleration Availability October 2020 More information or
7Unzy. beta rr 50 enduro racing 2021
